El tráfico y la contaminación determinarán el futuro de los automóviles

El tráfico y la contaminación determinarán el futuro de los automóviles

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Arthur D. Little, una firma de consultoría de gestión especializada en estrategia y gestión de operaciones, ha publicado un estudio titulado “El futuro de la movilidad urbana”.

Basado en una encuesta global de 6.500 participantes, incluidos clientes, actores de la industria y reguladores, el estudio examina cómo las tendencias macro en movilidad eléctrica, uso compartido de automóviles y conducción autónoma tendrán en el ecosistema automotriz global y las ventas futuras de OEM. (los constructores).

Según la consultora, el futuro de la movilidad ya no dependerá principalmente de las preferencias del cliente, sino que se guiará cada vez más por la normativa que marquen las ciudades en la búsqueda de soluciones a los problemas de congestión y mala calidad del aire que genera el tráfico: movilidad eléctrica, coche. Por lo tanto, las soluciones de conducción autónoma y de uso compartido desempeñarán un papel importante a la hora de abordar estos desafíos, aunque el efecto en el volumen de producción de OEM tradicional puede ser menos severo de lo que predicen algunos expertos.

Por ejemplo, un componente clave de la conducción autónoma serán las soluciones de “movilidad bajo demanda”, en las que los clientes utilizan “taxis robot”. Con base en los datos de movilidad real de casi 100 megaciudades, se afirma que incluso con una introducción del 100% a nivel mundial, su efecto parece menos negativo que las predicciones del peor escenario.

Klaus Schmitz, socio de la división automotriz de Arthur D. Little, explica: “En un escenario moderado, en el que 11 regiones metropolitanas implementan la nueva forma de movilidad urbana para 2030, las ventas globales de vehículos se elevarán a 121 millones de vehículos. año (+ 39% respecto a hoy). En un escenario progresivo de 52 ciudades pioneras, las ventas ascenderán a 119 millones de vehículos (+ 34%).

Producción de vehículos prevista para 2030

El informe prevé la aparición de nuevos roles en la “pirámide” de proveedores de automoción, en los que los nuevos factores a tener en cuenta son la transición a la transmisión eléctrica y la creciente importancia del software.

Sin embargo, uno de los mayores desafíos para los fabricantes es la pérdida de acceso directo al cliente de movilidad. El estudio advierte: “Millones de clientes individuales serán reemplazados por los pocos grandes administradores de flotas multinacionales. Estos podrían superar el papel dominante de los OEM en el ecosistema, ya que tendrían acceso directo al cliente, así como un poder de volumen considerable. En particular, esto sería un problema para los fabricantes premium de hoy ”. El documento completo (en PDF) se puede descargar desde esta dirección